大会“新”观察 | 打通铁水联运“最后一公里”
时间：2026-01-28 来源：河南日报
赵志疆
内河航运作为联结内陆与远洋运输市场的纽带，是内陆大宗货物长途运输和外贸货物远洋运输的主力军，成本优势显著。加快构建新发展格局的过程中，集中资源打造“水上高速公路”，将对区域经济格局产生日益重要的影响。放眼全国，打通内河航运堵点卡点，实施内河水运体系联通工程，正在成为经济大省强优势、补短板的发力点之一。
以河港为枢纽，依托沙颍河等“水上高速”，河南打通了对接长江经济带、长三角的黄金通道，真正拥有了“出海口”。近年来，周口市强力推进重大港航基础设施建设，不断做大做强临港产业，连续两年周口港货物吞吐量突破5000万吨大关。与此同时，周口港集装箱吞吐能力已突破100万标箱，跻身河南乃至淮河流域规模大、功能完备、智能化程度高的内河大港行列，在全国统一大市场循环中的支点地位进一步凸显。
省人大代表、周口市港航产业发展商会会长王文涛建议，推进周口港中心港区铁路专用线等项目建设，打通铁水联运“最后一公里”，构建“干支联动、通江达海”的航道网络和“公铁水”多式联运体系，巩固周口港作为全国内河主要港口的地位。同时，推动港口与城市建设协同发展，完善港区周边的商务、居住、物流配套，实现“以港兴产、以产兴城、港城共荣”，让临港经济成为城市发展的新增长极。
河南省政府工作报告提出，2026年重点做好十个方面工作，排在首位的就是纵深推进融入和服务全国统一大市场。优化提升水运设施网络，推动内河港口高质量发展，无疑是一个换挡提速、弯道超车的机遇。内河航运是提升河南市场能级的“助推器”，让更多企业货物装箱上船、通江达海，就能为区域经济发展注入新活力、增添新动能。
编辑：李恒
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